通过火花塞快速判定发动机故障

    火花塞直接参与发动机的燃烧冲程工作，由于拆装方便，所以可以通过经常观察火花塞的细微变化，来了解发动机的工作状态。由于火花塞和发动机各机件工作的一体性，火花塞的异常现象也反映出相关机件的故障情况。

    首先，可以通过火花塞跳火的强弱，来判断相关电路是否正常。拆下火花塞之后，用“搭铁”方法，在高压线与火花塞连接的状态下，使火花塞六棱螺母和发动机接触。然后拉动启动装置使发动机转动，这时可以看到火花塞跳火。

    如果火花塞跳火是蓝色的，火花强劲有力，那么火花塞就能点燃混合气并使发动机运转。

    如果火花是红色的，而且火花很弱。这样的火花就表明点火线圈、飞轮、高压线、火花塞间隙等方面存在故障，需要对其检查和更换。 
通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障：

1）发动机工作一段时间后，若火花塞绝缘体裙部呈铁锈色（即棕红色），说明发动机工作正常，化油器无故障，燃烧良好；

2）若火花塞绝缘体裙部积炭严重，则说明化油器的调整不当，混合气过浓，点火提前角过小或燃烧不良，另外，发动机超载也会造成积炭严重；需及时调整化油器，清除积碳，调整点火时间；

3）若火花塞绝缘体裙部有黑色发亮油迹，则说明有可能是活塞、活塞环、汽缸磨损，气门油封密封失效，使润滑油窜入燃烧室。还有可能是化油器调整不当，混合气过浓，机油偏多，需及时检查配气系统磨损状况，及时更换故障件，调整混合气，放掉多余的机油；

4）若火花塞绝缘体裙部呈白色，且有烧蚀痕迹，则说明混合气过稀，点火提前角过大，应及时调整混合气及点火时间就可以解决。